J9九游会

一、后处理部件(jian)之滤网

尿素(su)箱过滤网(wang)：尿素(su)箱溶液输出(chu)到尿素(su)泵时过滤。

尿素泵进液口：进液(ye)口通过尿(niao)素(su)(su)管(guan)与尿(niao)素(su)(su)箱(xiang)(xiang)连接，把尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)从尿(niao)素(su)(su)箱(xiang)(xiang)中吸(xi)入尿(niao)素(su)(su)泵(beng)。在进液管(guan)接头当中设置有滤(lv)网，经常(chang)出现堵塞(sai)的故障(zhang)，导致(zhi)建不(bu)起压(ya)。

尿(niao)素泵(beng)回(hui)液口(kou)：回液口通过(guo)回流(liu)管(guan)与尿素箱连接(jie)(jie)，回液管(guan)为白(bai)色，回液管(guan)接(jie)(jie)头当中设置有(you)单向阀，滤网，节(jie)流(liu)孔。回液口(kou)滤网故障不多，但单(dan)向阀会(hui)如果完全(quan)堵死会(hui)造成不烧尿(niao)素故障。

尿素(su)泵滤芯：过(guo)滤纸可以过(guo)滤尿素(su)液中(zhong)的(de)杂质，滤芯3万公里或三个(ge)月更换。

气助式尿(niao)素泵(beng)空气进(jin)口滤网：过滤空气中(zhong)的杂质。

气(qi)助式空(kong)气(qi)电磁阀进(jin)口(kou)滤网：过滤空(kong)气中的杂质。

不烧尿素了怎(zen)么办？从这十(shi)项开始查(cha)起(qi)！

二、后处理(li)部件之管(guan)路(lu)

     后处理部(bu)件之尿素管路：天气遇(yu)冷管路容易(yi)结晶，同(tong)时(shi)与尿素(su)加热(re)(re)管的加热(re)(re)功能有莫大(da)关系。

    后(hou)处理部件之空气管路：气(qi)(qi)助式尿素(su)泵(beng)的(de)空(kong)气(qi)(qi)在系(xi)统中的(de)作用很多(duo)，清空(kong)管(guan)路和尿素(su)泵(beng)残(can)留尿素(su)溶(rong)液，以及空(kong)气(qi)(qi)运(yun)载尿素(su)溶(rong)液经(jing)喷嘴(zui)喷入排(pai)气(qi)(qi)管(guan)，同时空(kong)气(qi)(qi)又给(ji)喷嘴(zui)降温(wen)。

      空气从整车气源过(guo)来，经油气分离器过(guo)滤，进入泵内调(diao)压。这里又分内外两种空(kong)气混合方式，一种：从尿(niao)素泵出气口(kou)喷(pen)出到达喷(pen)嘴处混(hun)合，另一种(zhong)在尿(niao)素泵内(nei)部(bu)有(you)个(ge)混(hun)合室(shi)，尿(niao)素和空气在混(hun)合室(shi)混(hun)合后从泵的喷(pen)射口(kou)喷(pen)出送到喷(pen)嘴处喷(pen)射。

三、后处理部件之漏气漏液

     尿素(su)泵漏液：尿素(su)泵(beng)漏(lou)液(ye)会(hui)导致建压(ya)失败从而(er)造成不烧(shao)尿素(su)，尿素(su)泵(beng)漏(lou)液(ye)一(yi)(yi)般是两个(ge)(ge)密封(feng)圈的问(wen)题（非两个(ge)(ge)单向(xiang)阀的密封(feng)垫(dian)），密封(feng)圈损坏一(yi)(yi)般都(dou)是永久型变形，不更(geng)换短时间内尿素(su)泵(beng)可能未(wei)漏(lou)液(ye)，但工(gong)作(zuo)一(yi)(yi)段时间后尿素(su)泵(beng)就会(hui)出问(wen)题。

    尿(niao)素(su)管路漏(lou)液：尿素(su)泵至尿素(su)罐之间的管(guan)(guan)路、尿素(su)泵至喷嘴之间的管(guan)(guan)路视情况可只排查部分(fen)。

     空气(qi)管路(lu)漏气(qi)：气助式尿素泵(beng)气体内混合依(yi)赖于气体的压力推动尿素至喷(pen)嘴处喷(pen)射。一(yi)般气路多影(ying)响(xiang)喷射(she)的雾化效果。

四、后(hou)处理(li)部件(jian)之液位温度(du)传感器

后(hou)处理部(bu)件之排气温度传感器：

      ECU根(gen)据排(pai)温(wen)传(chuan)感器的反馈信号，控制尿素是否(fou)建压喷射，以及(ji)对尿素喷射量(liang)进行修正。潍柴、锡柴等配套博世2.2系统（如玉柴和康明斯等非气(qi)助式(shi)SCR系统）一般都(dou)只安装了上游排气(qi)温度传(chuan)感器(qi)。一(yi)般(ban)按(an)要求都是安装上下游两个，位于SCR箱前(qian)端(duan)和后端(duan)。排(pai)温传感器(qi)安装(zhuang)到排(pai)气管的深(shen)度不(bu)一样，测到的排(pai)温也不(bu)一样，如(ru)果(guo)排(pai)温传感器(qi)被污垢遮挡或损(sun)坏，如(ru)果(guo)上下排(pai)温相(xiang)差过大(da)也会对尿素消耗产(chan)生不(bu)同(tong)程度的影响。

后(hou)处理部件之环境温度(du)传感器：

     环(huan)(huan)境温(wen)度传感器用于测量环(huan)(huan)境温(wen)度，用于SCR系(xi)(xi)统合理性(xing)判断、OBD中断监控(kong)以(yi)及尿素(su)加(jia)热控(kong)制等，一般安装于远离(li)热源(yuan)避免阳光直(zhi)射(she)的位置，如(ru)果环(huan)(huan)境温(wen)度传感器出现问题会影响后处理系(xi)(xi)统对数据的正确判断。

后处(chu)理部(bu)件之液位温度(du)传感器(qi)：

     尿素液(ye)位及温(wen)度(du)传感器安装在(zai)尿素箱内(nei)部，并(bing)且(qie)两个传感器一般合(he)成在(zai)一起(qi)，用于测量尿素箱内(nei)的尿素液(ye)位和(he)温(wen)度(du)。大部分集成了发动机冷却(que)水(shui)加(jia)热(re)(re)管，当尿素温度过(guo)低(di)时，ECU控制(zhi)冷却(que)水(shui)电磁阀打开从而加(jia)热(re)(re)尿素。液(ye)(ye)(ye)(ye)位(wei)检(jian)测时，满液(ye)(ye)(ye)(ye)位(wei)、零液(ye)(ye)(ye)(ye)位(wei)、空罐时尿素(su)液(ye)(ye)(ye)(ye)位(wei)及温度传感器(qi)会向ECU发出不同的报警信号，检(jian)测浮子根据(ju)尿素(su)液(ye)(ye)(ye)(ye)位(wei)多少而浮动。如果(guo)尿素液位(wei)温(wen)度传感器坏掉也会导致不烧尿素。

五、后处理部件之加(jia)热相关部件

加热继电器：负(fu)责(ze)(ze)泵(beng)内(nei)加(jia)热和尿素(su)(su)管路加(jia)热，少数(shu)负(fu)责(ze)(ze)尿素(su)(su)罐(guan)加(jia)热。加热继电器故  障会(hui)导致尿(niao)素(su)温度低不烧(shao)尿(niao)素(su)和(he)结晶堵(du)塞不烧(shao)尿(niao)素(su)。

加热电磁阀：可以用发动机冷(leng)却水(shui)对(dui)尿素溶液(ye)进行外部加(jia)热，后处理系统工作的(de)前提之一(yi)(yi)是尿素具(ju)备一(yi)(yi)定的(de)温(wen)度。

尿素加热管(guan)：一般由加热(re)电阻丝或电加热(re)层包裹进行加热(re)，尿素加热(re)管的电路故障会导致对(dui)应管路的结晶堵塞。

泵内加热(re)板：负责尿(niao)素泵内部管(guan)路的加(jia)(jia)热，加(jia)(jia)热板电路故障会(hui)导致尿(niao)素泵3天2头结晶。泵内(nei)滤芯加热电阻居多，少数为水(shui)加热，是尿素喷(pen)射前的最后一道加热环(huan)节。

六、后处理(li)部件之尿素(su)泵电机

     尿素泵(beng)电机集(ji)成在尿素泵(beng)中，由ECU控制，对尿素供(gong)给量进行调节。是一个包含了(le)集(ji)成控制电路、不(bu)可(ke)解体(ti)的(de)电机+膜片结构组(zu)成。ECU根据特定(ding)工况来(lai)控制电(dian)机(ji)运转，以保(bao)持(chi)9公斤的尿素压力，电(dian)机(ji)可以通过(guo)PVM信号(hao)接收ECU给(ji)的信号(hao)。PVM波占空比信号控制尿素泵(beng)转速。

七、后处理(li)部件之(zhi)喷(pen)嘴

    尿(niao)素(su)(su)喷(pen)嘴安(an)装在排(pai)气(qi)管上，将 9bar 压力(li)的尿(niao)素(su)(su)溶液根据 ECU 指令定时定量喷(pen)射到排(pai)气(qi)管路中。尿素(su)喷嘴(zui)一(yi)般有三根管(guan)(guan)路连接(jie)，两根冷却(que)(que)水管(guan)(guan)用来冷却(que)(que)喷嘴(zui)，一(yi)根尿素(su)管(guan)(guan)。博(bo)世2.2尿素喷(pen)嘴(zui)(zui)为电(dian)控喷(pen)嘴(zui)(zui)，喷(pen)嘴(zui)(zui)的(de)开启与关(guan)闭靠(kao)喷(pen)嘴(zui)(zui)电(dian)磁阀(fa)控制，且有(you)三个喷(pen)孔。尿素喷嘴(zui)属故障(zhang)(zhang)多发(fa)区，会(hui)经常出现尿素结晶堵塞的故障(zhang)(zhang)。

八、后处(chu)理部件之尿素泵电磁(ci)阀(fa)

    电磁换向(xiang)阀集(ji)成在尿素泵中(zhong)，由(you)ECU控制。在(zai)尿(niao)(niao)素喷射时(shi)保持(chi)正向(xiang)(xiang)流(liu)向(xiang)(xiang)这时(shi)处于不工作的(de)(de)状态，只在(zai)倒抽清空时(shi)ECU才控制(zhi)(zhi)电磁(ci)阀通过改(gai)变拨叉密封圈（也(ye)称控制(zhi)(zhi)叉，为(wei)单向(xiang)(xiang)阀）的(de)(de)上下位置来改(gai)变尿(niao)(niao)素流(liu)向(xiang)(xiang)，此时(shi)电磁(ci)换向(xiang)(xiang)阀控制(zhi)(zhi)拨叉让反方向(xiang)(xiang)回路接通并关闭正向(xiang)(xiang)通道，从而将管内(nei)残(can)留的(de)(de)尿(niao)(niao)素溶液抽回到(dao)尿(niao)(niao)素箱，否则残(can)余(yu)的(de)(de)尿(niao)(niao)素容易形成结(jie)晶而堵塞流(liu)动路径，甚至导致内(nei)部零(ling)部件(jian)产生开裂。

九、后处理部件之尿素(su)泵(beng)压力传感器

    尿(niao)素(su)(su)压力传(chuan)感器集成(cheng)在尿(niao)素(su)(su)泵中，用(yong)于监(jian)测尿(niao)素(su)(su)系统(tong)管路内的液流压力，并将实时压力信号(hao)反馈(kui)给(ji)ECU，该信号(hao)可以用(yong)来(lai)控(kong)(kong)制电(dian)机的转速，实现工作压力的稳定性和对尿(niao)素(su)(su)喷射量进(jin)(jin)行监(jian)控(kong)(kong)，通过压力传(chuan)感器对压力大(da)小的控(kong)(kong)制直接决(jue)定了尿(niao)素(su)(su)喷射量，也将进(jin)(jin)一步影响尿(niao)素(su)(su)催(cui)化(hua)还原的效果。

十、后处(chu)理部件之氮氧传感(gan)器(qi)

     Nox氮氧传感器工作时用来检测处(chu)理(li)后的(de)尾气 NOx 浓度，作为 OBD 监测信号，从(cong)而对尿(niao)素喷(pen)射量进行修正(zheng)。当(dang)监测到NOx浓度达到 5g/(KW·h)时会激活(huo) MIL 灯(deng)；当(dang)浓(nong)度达到 7g/(KW·h)时将(jiang)激活扭矩(ju)限(xian)(xian)制(zhi)器，车辆(liang)最大扭矩(ju)将(jiang)被限(xian)(xian)制(zhi)到原来(lai)的60%；当NOx传感器(qi)被移(yi)除或与ECU 通讯故障时，50 小时后将激活扭(niu)矩限(xian)制(zhi)器(qi)。

除此之(zhi)外(wai)，还有一些工况(kuang)也(ye)是不(bu)喷尿素或者(zhe)少喷尿素的？

    比如(ru)，当憋(bie)(bie)车的(de)时(shi)候，发动机转速呈逐渐下(xia)降趋势，如(ru)果不减挡(dang)的(de)话，直到车速与发动机输出转速功率平衡，或(huo)者憋(bie)(bie)熄火为止。受限(xian)于(yu)(yu)增压(ya)器的性能，以及控制冒烟的策略，为(wei)了最(zui)大限(xian)度(du)满(man)足油门开度(du)对于(yu)(yu)扭矩(ju)的需(xu)求，此时发动机燃烧是(shi)从稀薄(bo)燃烧向当量比(bi)燃烧方向发展(zhan)的。这样，失去充足空气包(bao)裹的(de)燃油混合气燃烧(shao)(shao)速率会下降，燃烧(shao)(shao)压力，燃烧(shao)(shao)温度都会下降。后燃时间会(hui)延长(zhang)（排气温(wen)度会(hui)增加）。同时氮氧化物也会随之下(xia)降，尿(niao)素消耗量也随之减少甚至一(yi)点不烧(shao)，但是颗粒物（黑烟）会有增加趋势。

     排气(qi)管温度不够，发(fa)动机认为即使喷尿素(su)也无法催化转化，那是肯定不会喷射尿素(su)的。环境(jing)温度极(ji)低，进(jin)气温度也(ye)低，燃烧(shao)效率差，同时，后燃会变(bian)大，颗粒(li)物排放会变(bian)大。所以(yi)，氮氧化物排放也低。这(zhei)个(ge)时候(hou)尿素也可(ke)以不烧(shao)。（低速(su)时(shi)，行(xing)驶里程短时(shi)）

海拔2000km以上，空(kong)气氧含量降低(di)，燃(ran)烧(shao)会(hui)(hui)减(jian)缓，相应的，氮氧化物排(pai)放也会(hui)(hui)降低(di)，所以海拔高也可以不(bu)喷(pen)尿素(su)。

     另外如果加(jia)装氮氧模拟器也会造成不(bu)烧(shao)(shao)尿素(su)，刷写过ECU数据也会造成不(bu)烧(shao)(shao)尿素(su)等人为(wei)原(yuan)因(yin)，长时间不(bu)烧(shao)(shao)尿素(su)会致使(shi)整(zheng)套系统报废，得不偿失。